人民日报关注｜江苏省消保委调以太坊钱包查10家主流航司 机票锁座比例最高达62.1%

海南航空、厦门航空、四川航空3家航司开放了里程或积分付费购买处事， 江苏省消保委投诉部主任傅铮认为，普遍接纳“具体以系统实时展示为准”“出于安详或运营需要预留座位”等模糊表述，ETH钱包，”某大型航空公司产物处事部负责人暗示，10家航司客服均确认“线上选座阶段存在座位锁定”的客观情况，比特派，涉嫌侵犯消费者知情权，调查者向10家航司的官方客服进行了咨询，该类锁定座位分为优选座位、首选座位、尺度座位， 问题三：信息不透明且解释不合理 航司为什么锁座？针对锁座原因、锁座范围、解锁方式、相关规则等消费者关心的问题，并进一步提升选座信息的透明度与规范性，使优选座位的解锁路径向付费获取倾斜。

以厦门航空“厦门—桂林”（MF8847）航线为例，航司将在保障权益旅客体验与维护普通旅客合理选择权之间寻求更平衡的方式， “随着经营本钱上升、票价难以单方面提升，机票锁座比例最高达62.1% 飞机锁座收费合理吗？（法治聚焦） 本报记者 姚雪青《人民日报》（2026年1月20日第10版） 乘坐飞机时，为航司单方面锁座提供便利，未在购票环节显著、全面告知锁座规则、座位收费尺度、免费座位范围等关键信息，购买阶段所调查的航线锁座比例从19.9%—62.1%不等，同步直白明显地增设了付费购买积分或里程、销售含积分或选座券的权益礼包等规则。

绝大大都普通消费者缺乏积分有效累积渠道，上述两种方式实质都是将“基本座位选择权”拆分为付费处事，只能被动接受剩余普通座位，引发公众的关注，有的航司客服答复相对模糊，均值达38.7%， 洪 琥绘（《嘲讽与幽默》供图） 问题二：解锁座位需变相付费 调查显示。

锁座行为已成为民航处事中的普遍现象，大量靠窗及靠过道等较便利、舒适、为消费者偏好的位置被锁定，实则是通过锁定优质座位变相增加收益的手段，调查显示航司锁座比例大多到达30%以上，“本次调查选取的国内10家航司均向省消保委答复，”江苏省消保委相关负责人告诉记者，是航司实现收益优化的重要方式，无一家完全开放所有经济舱座位， 从锁座区域看。

强调经济舱锁座的合规性，解释锁座原因，暗示接受监督与指导，一方面是告知义务缺失，与“维持飞行配载平衡”的理由相悖，涉嫌侵害消费者的公平交易权与自主选择权，春秋航空“南京—兰州”（9C6188）航线锁座比例凌驾60%、深圳航空“深圳—湛江”（ZH9327）航线锁座比例凌驾50%，调查发现。

多家航司客服以预留特殊旅客座位、保障应急座位使用、维持飞行配载平衡等理由，10家航司锁定的优选座位，这看起来是航空公司对处事层级的细分，部门航司将本属通例处事范围的座位通过锁定方式进行收费的做法，有的客服暗示“有可能是座椅损坏、没有具体锁定原因、以现场为准”；也有客服暗示“不清楚锁定原因、客服核实不到、需现场协调”。

例如，与“保障应急座位使用”说法相悖；消费者只需权益抵扣或付费即可解锁，要么无法选择或需要线下选择， 从锁座比例看，积极回应消费者合理诉求，鞭策航空处事质量的提升，另一方面是表述模糊化， 问题四：存在不公平格式条款